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Bicicleta de carretera y casco MTB: cómo elegir los mejores modelos

Bicicleta de carretera y casco MTB: cómo elegir los mejores modelos



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Bicicleta y Casco Ciclismo: guía y mejores modelos y marcas del mercado. Se acerca el verano y como cada año la pasión por la bici y el ciclismo en sus diversas disciplinas se reaviva y estalla; desde el modo urbano, pasando por el ciclismo de carretera hasta el ciclismo de montaña. Hoy os hablaré del accesorio por excelencia sinónimo de seguridad y más: el casco de la bici.

Dentro del panorama de la ropa ciclista, intentaré darte una guía práctica y completa a elección y parausar consciente de casco de ciclismo:

Lo que dice el Código de Circulación sobre el uso de cascos de bicicleta

Desafortunadamente en Italia, a diferencia de algunos países como Bélgica, Holanda o Australia, el casco protector de bicicleta de carretera NO es obligatorio. El Código de Circulación (TÍTULO V - NORMAS DE CONDUCTA reguladas en el Art. 182. Circulación de ciclos) no lo menciona y a pesar de la reciente presión para introducirlo en la revisión del código en 2016, no había lugar para introducir una norma en este sentido y dejar el uso de este accesorio al sentido común incluso para los menores de 14 años. No llevar casco en la bicicleta hoy en día es algo sin escrúpulos; ambos porque se establece que el casco salva vidas y limita los daños resultantes de los impactos tanto porque la tecnología ha avanzado mucho (especialmente desde que el casco se convirtió en obligatorio en las carreras de carretera de la UCI en 2003) y los cascos se han vuelto cada vez más cómodos y de diseño que casi parece no tenerlos. Además, como todos los hábitos cívicos, una vez realizada la adaptación se convierte en una rutina indispensable (ver casco en modo y cinturones en el coche).

Objeto, estructura y composición del casco protector

En la última década, los cascos han alcanzado un alto nivel de estándares de seguridad en términos de eficacia protectora y comodidad / ajuste. Sin embargo, recordemos que el propósito principal por el que nacieron: proteger el cráneo de los golpes. Por tanto, todos los productos del mercado deben ser certificados y esta certificación se realiza sobre pruebas basadas en la propia absorción de impactos. Este es el propósito principal que va acompañado de características de mejora como: ligereza, ventilación, aerodinámica, comodidad, diseño, Desgaste de materiales y muchos otros. En términos generales, un casco de bicicleta consta de:

  • A cubierta externa en materiales de diferente calidad (y costo), fabricados en policarbonato pero también en fibra de carbono que está revestida, coloreada y pulida. Es el componente más visible y estéticamente más agradable. De ello se deduce que para los amantes del género es la parte que también se presta a un mayor número de personalizaciones y creaciones de series limitadas con fines de marketing.
  • A carcasa y acolchado interno en materiales "espumados" tales como espuma de poliuretano; representa el corazón de la seguridad del propio casco porque es la parte que primero se deforma durante la fase de absorción de un impacto y la energía cinética provocada por el mismo
  • Forros, fijaciones de espalda y correas cuyos materiales pueden ser de mayor o menor valor y por tanto generar una sensación de mayor comodidad además de ser más resistentes al uso (típicamente una correa o un forro interno de un pedaleador asiduo puede estar sujeto a un desgaste considerable y por tanto debe mantenerse en consideración, lo mismo para la red anti-insectos o la rueda para el ajuste micrométrico del cierre detrás del cuello)
  • Complementos como la luz de advertencia trasera o los cristales integrados

Todos cascos de bicicleta en como tales, deben informar dentro de ellos la etiqueta de aprobación EN1078 que garantiza el cumplimiento de la ley en materia de construcción, materiales y pruebas relacionadas.

Volviendo a la seguridad, el casco nos protege de dos formas: fundamentalmente evita muchas veces heridas laceradas en la cabeza y el cuello porque la calota exterior sufre por nosotros el roce del impacto con asfalto, ramas, etc. En segundo lugar, limita el daño cerebral interno amortiguando el impacto y evitando que los componentes internos tiemblen por una desaceleración excesiva, provocando daños neurológicos más o menos graves (para quienes quieran ejemplos sobre el tipo de daño de esta segunda especie, tenga en cuenta la historia del piloto Jules Bianchi y el propio Schumacher en las pistas de esquí).

Diferentes tipos de cascos de bicicleta en función del tipo de ciclismo practicado

Dime qué disciplina de ciclismo practicas y te diré qué tipo de casco es el adecuado para ti. No es trivial, tanto por razones técnicas como estéticas; Habiendo dicho que la función principal es la seguridad, todavía hoy ocurre ver personas con cascos poco aerodinámicos y más adecuados para la bicicleta de montaña, especialmente en carretera. Así que veamos los distintos tipos de cascos basados ​​en las dos ruedas entre los pedales:

  • Casco de bicicleta para ciclismo de carretera / bicicleta de carreras: las consignas en este caso son LIGEREZA, AERODINÁMICA pero sobre todo AERACIÓN. Es un accesorio que se puede mantener en la cabeza durante varias horas y las ranuras (las tomas de aire) se vuelven imprescindibles para no cocinar en los momentos calurosos del año. Lo mismo ocurre con la aerodinámica y la ligereza que, por lo tanto, pueden afectar el rendimiento, especialmente para el ciclista no ocasional que busca seguridad pero también rendimiento.
  • Casco de bicicleta de montaña: las velocidades reducidas del vehículo hacen que el componente aerodinámico sea menos necesario a diferencia de los cascos para ciclismo de carretera, mientras que la necesidad de la tipicidad propia del senderismo y del campo a través en general es más evidente: ciertamente ventilación y usabilidad pero sobre todo viseras que reparan de salpicaduras de barro , piedras, lluvia pero también de ramas y obstáculos pequeños o grandes que se pueden encontrar en el camino. Por lo tanto, el casco de mtb también protege el componente frontal superior de la cara, así como la parte inferior del cuello. Cada otoño, como sabe todo el que anda en bicicleta, es independiente pero estadísticamente en una bicicleta de carreras el resbalón sobre asfalto suele estar "de moda"; en todoterreno, las caídas se producen a velocidades más bajas pero lo atípico es el impacto con el suelo ya que no es uniforme por definición, es el suelo sobre el que pedaleamos.
  • Casco de bicicleta para disciplinas "extremas" o en cualquier caso espectacular como downhill / freeride: ¿tienes en mente al 8 veces campeón del mundo de motocross Tony Cairoli? Tu casco se parecerá más al de ella. En serio, notarás que el casco es "integral" porque las protuberancias son inherentes al deporte en sí y existe la necesidad de proteger todo el arco facial (mandíbulas, pómulos, nuca y cabeza). La forma también se alarga en la parte delantera para brindar un margen adicional de protección y amortiguar el impacto del trauma frontal. Estos cascos se llevan con una máscara similar a los cascos de esquí alpino.
  • Casco de bicicleta para BMX: depende del significado de bmx que entendamos; en el caso de la carrera de Bmx (recientemente especialidad olímpica) estamos hablando de un casco integral similar al motocross; Si, por el contrario, nos referimos a la BMX de estilo urbano llena de evoluciones con saltos, figuras y trucos varios, el casco de BMX debe protegernos por completo de la cabeza al cuello pasando por las sienes y pómulos, luego todo el arco facial. Estos cascos comparados con los de "carrera" son más pesados ​​y menos aerodinámicos. La ventilación no está muy sensibilizada ya que el uso no está ligado a muchas horas consecutivas como puede ocurrir en el ciclismo de carrera (en carretera).
  • Casco de bicicleta urbana / ciudad: esencialmente se puede utilizar un casco universal; ninguna de las características anteriores se exagera a excepción de la seguridad y la absorción de impactos, que deben cumplir con la ley. Pueden ser objetos de “diseño” muy funcionales; dependiendo de la frecuencia de uso, puede ser importante considerar la ventilación y la posibilidad de lavar de la mejor manera sus componentes.

Para darle un orden de magnitud sobre precios y modelos, lo referimos a sección dedicada de Amazon donde encontrará productos de calidad (en mi humilde opinión) a partir de unos 30 euros.

Diferentes tipos de casco según el ciclista

Además de la disciplina practicada, al elegir un casco es importante tener en cuenta el nivel de experiencia y el uso del accesorio: un adulto generalmente tendrá necesidades de seguridad diferentes a las de un niño.

  • Casco de bicicleta para adultos: Como se señaló anteriormente, los adultos deben considerar sus propios gustos, pero también la experiencia que tienen en el vehículo, cualquiera que sea. Un corredor de carretera experimentado al acercarse a campo traviesa no será un neófito, sin embargo, tendrá más posibilidades de caer que un ciclista que hace campo a través todas las semanas. Es como si un esquiador experimentado se pusiera una tabla de snowboard por primera vez: conocimiento similar de la pendiente pero diferentes formas de caída.
  • Casco de bicicleta para niños: Puede parecer trivial, pero el casco de un niño es de vital importancia. A menudo todavía vemos a abuelos y padres cargando a los pequeños en la posición incorrecta (demasiado grande y pesado en el portabebés delantero, me estremezco al pensarlo) e incluso sin protección o con el "cuenco" mal abrochado colgando aquí y allá. en cada hoyo en el suelo. Los cascos para niños en el mercado van desde unos meses (unos 10) hasta la edad preadolescente (10 años) y son parte integral de su seguridad porque les permite experimentar en diversas situaciones (cuando aprenden sin ruedas, en bicicletas de madera sin pedales, cuando van al colegio los afortunados que pueden hacerlo en el campo, etc.). Evidentemente será importante elegir la talla adecuada teniendo en cuenta el crecimiento repentino de los propios niños; sin embargo, también hay que tener en cuenta que las caídas se realizan a velocidades más bajas y que muchas veces el niño, si es pequeño, actúa únicamente como pasajero, por lo que debe estar seguro pero también cómodo.
  • Casco de bicicleta "experto": Cabe señalar que no existen cascos para expertos. Mi significado se refiere a los peligros involucrados. El conductor de carretera experimentado viaja a velocidades más altas de lo normal y DEBE tener un producto a la altura para protegerse de un peligro adicional; igualmente el casco para "primera compra" o para "práctica ocasional" probablemente no debería ser la parte superior del rango. Tendrá que ser quizás ligero pero no ultra-compatible y tener un buen valor en términos de calidad / precio y sobre todo en términos de duración en función de la frecuencia de uso.

Cascos de ciclismo: las características que marcan la diferencia en el momento de la compra

Aclaremos de inmediato: el casco es un accesorio de seguridad por tanto, más allá de la ley que justamente establece que el Marcado CE y norma de referencia EN 1078, es bueno enfocarse en un producto de calidad porque de lo contrario es inútil. La calidad también se puede ver no solo en términos de construcción, sino también en detalles como el uso de ciertas sustancias para pintar que no deben liberar sustancias tóxicas en la piel durante su uso.

El casco pedido o comprado en el momento no debe tener hinchazones o deformaciones o incluso peores rayones también leer en el exterior. Las piezas deben soldarse cuidadosamente entre sí así como las correas que no deben romperse, también preste atención a la rueda trasera que debe hacer su trabajo de ajustar el cuenco según los centímetros de la circunferencia de la cabeza.

Además, cada cabeza es independiente por lo que es posible, aunque no sea así, que algunos modelos no encajen porque no se ajustan a la forma de tu cabeza; casco NO DEBE BAILAR FRONTAL (y por lo tanto también en la nuca) e ni siquiera HORIZONTALMENTE. El ajuste debe ser cómodo pero "asegurado" por las correas con las que se sujeta. Básicamente, no debería haber un roce obvio durante el uso.

Entre las otras características a las que hay que prestar atención se encuentran, por ejemplo, también las ventilación (las casas indican el número de tomas de aire totales y un detalle en la parte trasera, por ejemplo 24 o 32) peso (indicado en gramos y, para quienes lo hagan imprescindible, entre los modelos de gama alta y gama baja puede haber diferencias del orden de 2/3 hectogramos en cascos de ciclismo de carretera) y las redacciones respecto a las entidades que realizaron las pruebas Certificación.

Cuando cambiar el casco

El casco debe cambiarse cada vez sufre una deformación; típicamente después de un impacto que ha afectado la parte interna y externa precisamente para amortiguar la energía cinética. Los daños en el casco no son solo los visibles (grietas y partes que comienzan a descascararse). También puedes cambiar el casco por mero gusto pero también porque quieres más rendimiento (por ejemplo viajar con unos gramos menos cuesta arriba) y ventilación. Algunas casas y minoristas todavía recomiendan el reemplazo después de 5 años; a menos que lo trates mal como me suele pasar cuando me caigo de la fatiga o lo apoyo mal haciéndolo caer al suelo (ignorando lo precioso que es este simple objeto), aquí si estás bien, el casco no está puesto ni guardado en lugares no fríos y húmedos este tiempo es relativo pero en cualquier caso sigue siendo un buen término de comparación también porque en una década la tecnología mejora considerablemente tanto en términos de seguridad y confiabilidad como de diseño y “estilo” en general.

Cómo elegir el tamaño correcto para un "calce" seguro pero cómodo

¿Cuál es el tamaño adecuado para mi casco? Los cascos de bicicleta de buena calidad están equipados con un sistema de agarre de ajuste de la cabeza en la parte trasera del casco y esto permite un ajuste perfecto y un ajuste en un "rango" de unos pocos centímetros. De hecho, los tamaños son atribuibles a diferentes medidas de la circunferencia de la cabeza. A modo de ejemplo, muestro esta mesa Decathlon pero en el mercado tanto online como offline, más que el tamaño suele encontrar la referencia directa a cm (56-58, 58-61 ...)

Circunferencia de la cabeza 53-54cm 55-56cm 57-58cm 59-60cm 60cm y más

Tamaño del casco XS S M L XL

El casco como dicen en la jerga no debe ser ni ancho ni demasiado estrecho; en el primer caso se deslizaría frontalmente comprometiendo la visibilidad (y un pequeño agujero es suficiente para sacudir la bicicleta de carreras); en el segundo caso evitaría la oxigenación con el malestar asociado y la pérdida de lucidez.

Siguiendo con el tema de los tamaños, no olvide la elección básica más importante que debe hacer: el tamaño ideal de su bicicleta.

Qué hacer y especialmente qué no hacer cuando se usa un casco en una bicicleta

No quiero ser trivial, pero estas recomendaciones aún deben hacerse para evitar malentendidos también porque se ven errores y horrores, como los siguientes:

Ponerse el casco sin abrocharse es una tontería; En caso de colisiones, los daños causados ​​por impacto se suman a los desgarrados y magullados por el roce del propio casco. El error que veo más a menudo es desabrocharlo cuesta arriba o incluso quitarlo y colocarlo en el manillar; Hay ramas y ramas en cada curva y los automóviles que normalmente se encuentran en una carretera cuesta arriba se acercan mucho más, ya que la carretera suele ser estrecha. Si tiene calor, arroje agua de la botella en las ranuras.

No lo use en invierno en lugar de una gorra fría más protectora, cuanto más lento vayas, es un error no cometer! Nadie te impide usar una funda fría para colocar la cabeza debajo del casco; es cierto que ya estás totalmente aprovechado pero por qué escatimar. Si el casco está ahí, no lo deje en casa.

Pensar que desde que tengo casco puedo atreverme: te proteges con un casco pero conduces con tu cerebro, así que no subestimes el posible daño de la falta de atención, especialmente al bajar una pendiente. Siempre recuerdo un diálogo entre Valentino Rossi y un grupo de ciclistas profesionales: este último le decía que hacía falta agallas para ir a 300 por hora en un vehículo de dos ruedas. En respuesta admitió "pero yo lo hago en pista y en condiciones seguras, tú lo haces todos los días en carreteras abiertas al tráfico y además sin monos ni protecciones".

La "joya" del verdadero motorista

Ahora seamos realistas, todos queremos ser Kevin Bacon en la película “Quicksilver” mientras corre por Wall Street haciendo el mensajero en su bicicleta; No digo que ya no sea posible, pero aún puedes disfrutar del placer de ser motociclista incluso con casco (cabello, tranquilidad, casi se han ido).

El casco tiene sus comodidades aunque no lo parezca - Te digo la mia:

  • En primer lugar, durante una pausa de un largo viaje en la carretera o al final de este después de unas horas, el gesto de quitárselo te da la idea de una liberación no tanto hacia el casco en sí sino hacia el esfuerzo que haces. He hecho como si dijera "la batalla se acabó, por hoy di. Cansado y satisfecho ”. De manera similar un tenista cuando deja su "club" durante los cambios de cancha; en ese gesto hay una liberación de tensión y la dispersa en otra parte. Tu casco es como tú: acumula tensión, fatiga, calor (el calor del cuerpo tiende a ir hacia arriba) y cuando te lo quitas, la tensión y el cansancio desaparecen porque se los quitó.
  • Durante las escaladas de verano en mis recorridos por los Pre-Alpes de Varese siempre saboreo la idea de acompañarme a las fuentes y usarla a menudo. como un cuenco para echarme agua fresca combinado con esa agradable sensación de una cuneta que luego te sigue unos kilómetros antes de comenzar de nuevo el verdadero esfuerzo
  • ¿Quién nunca lo ha utilizado como compartimento de almacenamiento? dedos, guantes y, a veces, incluso vasos, botella de agua y calentadores de brazos. Cuando te detienes en la calle para un descanso, no siempre sabes dónde poner las cosas en el lugar y luego tienes tu bonita bolsa momentánea.

El casco es un bonito objeto de estilo si lo combinas con los colores de tu moto o mejor aún con el uniforme y calcetines en particular; para nada más ya que es obligatorio en las carreras de la UCI los campeones suelen "personalizarlo" con los más variados colores e imágenes: desde los símbolos del iris (campeón del mundo) hasta el rosa (que está ganando el Giro de Italia), oro y muchas otras serigrafías con los apodos de los protagonistas del grupo; por tanto, se ha convertido en un signo distintivo a reconocer.

Por último, pero no menos importante ... Los mejores cascos de bicicleta

En mi opinión, también puede ser un Gran regalo para amigos, niños y novios en bicicleta. y su disciplina favorita: los precios, como ya se mencionó anteriormente, son bastante bajos y dada la personalidad del regalo (se adhiere a tu cuerpo), quien lo regala sabe con certeza que será un objeto apreciado mientras que quien lo reciba recordará cada vez que lo usan quien le dio el casco. Además, es cualquier cosa menos trivial y ciertamente hay una especie de originalidad; así que novias (y por qué no novios), padres… fíjate en el tamaño de los cascos de los que te rodean y olvídate de que tienes que pensar qué regalar a tus seres queridos.

La solución está debajo de tus ojos ... o tal vez sea mejor decir arriba :-)

Si quieres tener otras ideas interesantes sobre el tema de los cascos, también te propongo este bonito vídeo de ENDU, una de las comunidades más populares para quienes se inscriben en eventos deportivos en el campo de la resistencia.

A continuación te propongo una serie de las marcas más fiables que puedes comprar online, con unas notas indicativas para proporcionarte algunos primeros elementos útiles para elegir.

Tres modelos de cascos de bicicleta, de izquierda a derecha, Scott, Giro y Poc

Cascos de bicicleta: las marcas más fiables y la relación calidad-precio

  • Cascos de bicicleta Giro: ofrece cascos con un diseño sencillo y elegante cuidadosamente diseñado por los ingenieros de la marca. Precios desde 60 euros hasta más de 200 euros para los modelos top.
  • Cascos de bicicleta Briko: ofrece una amplia gama de productos con varios colores a partir de precios competitivos, a partir de 15 Euros, sin olvidar la calidad.
  • Cascos de bicicleta Lazer: produce cascos bien hechos gracias al avanzado sistema Rollsys ARS que asegura un excelente ajuste y una excelente adaptabilidad. También son interesantes los modelos con elaboradas serigrafías. Precios a partir de 45 Euros.
  • Cascos Scott Bike: ideal especialmente para aquellos que prefieren la bicicleta de montaña y todo terreno. A menudo equipado con viseras extraíbles. Están equipados con el innovador sistema de cabeza cerebral MIPS. Precios a partir de 25 Euros.
  • Cascos de bicicleta Rudy Project: perfecto para los amantes del ciclismo de ruta. Ligero y aerodinámico, con acolchado muy preciso y cierre micrométrico ajustable. Precios desde alrededor de 60 Euros.
  • Cascos de bicicleta Poc: tienen un gran éxito entre los millennials que prefieren el BMX y que buscan un diseño innovador. Precios a partir de 40 Euros.

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Comisariada por Tullio Grilli



Video: Qué casco de bici elegir (Agosto 2022).